จาก บริษัท จัดการเคลมถึง
เพื่อนที่ดีที่สุดของสายการบินวันนาเบะ

Ugo Weyl - ซีอีโอและผู้ร่วมก่อตั้ง @Leo

มาทำกันเดี๋ยวนี้!

ทุกอย่างเริ่มต้นในเดือนมกราคม 2017 ฉันจำได้ว่าวันนั้นราวกับว่าเมื่อวานเป็นวันนี้น้ำตาหยดลงบนใบหน้าของฉันในขณะที่ฉันบอกลาเพื่อนที่ดีที่สุดของฉัน ออกจากริโอเดอจาเนโรเพื่อบินกลับสู่ปารีส ฉันรอรถแท็กซี่มารับฉันเมื่อฉันได้รับการแจ้งเตือนให้ฉันรู้ว่าเที่ยวบินของฉันถูกยกเลิก

นี่เป็นข่าวที่น่าทึ่งสำหรับฉัน 24 ชั่วโมงกับเพื่อนของฉันและอีกหนึ่งวันหยุด ข่าวยิ่งน่าทึ่งยิ่งขึ้นเมื่อฉันอ่านเกี่ยวกับกฎข้อบังคับของ EC 261 ฉันคิดว่าฉันมีสิทธิ์ได้รับค่าชดเชย€ 600 ซึ่งเป็นจำนวนเงินที่สูงกว่าราคาตั๋วจริง “ มันเท่ห์ขนาดไหน?” ฉันจำได้ว่าบอกตัวเอง

กระบวนการเรียกร้องค่าชดเชยใช้เวลาประมาณ 3 เดือนและค่อนข้างยากที่จะติดตาม ฉันยังจำความประหลาดใจของฉันได้เมื่อตัวแทนสายการบินขอให้ฉันส่งบอร์ดดิ้งพาสเพื่อรับเงินคืนซึ่งแน่นอนว่าฉันไม่เคยได้รับเพราะเที่ยวบินของฉันถูกยกเลิกก่อนถึงสนามบิน

อย่างไรก็ตามฉันได้รับการชำระเงินและเริ่มสงสัยว่ามีคนเพียงไม่กี่คนที่สามารถตระหนักถึงสิทธิของพวกเขาได้ ฉันยังถามตัวเองว่ามีกี่คนที่ต้องละทิ้งการเรียกร้องของพวกเขาในช่วงกลางของกระบวนการเพราะความยุ่งยาก

ตอนนั้นฉันเรียนจบชั้นปีที่ 4 ที่ปารีส ฉันตัดสินใจที่จะเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่จะช่วยให้ผู้โดยสารสามารถเรียกร้องค่าชดเชยสำหรับสายการบินเมื่อพวกเขามีสิทธิ์ เราเริ่มต้นด้วยอะไรเพื่อนที่ดีที่สุดของฉันและฉันทำงานทั้งวันจากห้องนั่งเล่นของฉัน (ข้ามชั้นเรียนส่วนใหญ่ในเวลาเดียวกัน) เราไปถึงลูกค้า 10K ภายใน 6 เดือนแรกที่มีพนักงาน 0 คน

นั่นเป็นการเริ่มต้นที่ดีสำหรับเรา (ซึ่งเราไม่ได้หวัง)

ความคิดที่ผิดที่ดี

น่าเสียดายที่ทุกอย่างไม่สว่าง เราพบปัญหาสำคัญทางการค้า 2 ประการที่ยากที่จะต่อสู้ในระยะยาว:

1. ตลาดที่มีการแข่งขันสูงโดยมีผู้เล่นรายใหญ่จำนวนหนึ่งอยู่แล้ว ยิ่งไปกว่านั้นยังไม่มีอุปสรรคในการเข้าสู่ตลาดทำให้สามารถสร้างคู่แข่งรายใหม่ได้เกือบทุกวัน ในเวลาเดียวกันมันแทบเป็นไปไม่ได้ที่จะแยกความแตกต่างจากผู้อื่นในแบบที่มีความหมายเนื่องจากเราทุกคนใช้กระบวนการเดียวกันและทุกคนก็ประสบปัญหาเดียวกัน

2. ปัญหาอีกประการคือการจัดการเงินสด เราจ่ายพนักงานของเราเป็นรายเดือนเราจ่ายค่าใช้จ่ายการตลาดดิจิทัลของเราเป็นรายสัปดาห์ (เฉพาะช่องทางการซื้อที่เราใช้) แต่เราสร้างรายได้เฉลี่ย 8 เดือนต่อมา - เมื่อเราจัดการเพื่อรับค่าชดเชยจากสายการบินจริง .

หากต้องการให้ภาพรวมของตัวเลขกับคุณ:

·เราจัดการเพื่อให้ได้ ROI จาก 4 ซึ่งหมายถึงต้นทุนการซื้อ 40 ยูโรเราสามารถสร้างค่าคอมมิชชั่น€ 160 นั่นคือ€ 4,000 สำหรับการอ้างสิทธิ์ 100 ครั้งและรายได้ที่มีศักยภาพ€ 16,000

·จากการเรียกร้อง 100 ครั้งจะไม่ได้รับสิทธิ์ 30 ครั้งเนื่องจากสถานการณ์ไม่ปกติ

·จากการเรียกร้อง 100 ครั้งเราจะไม่ได้รับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับ 30 รายการ

·จากการเรียกร้อง 100 ครั้งจะได้รับการจ่าย 10 ครั้งให้กับลูกค้าของเราโดยตรงและเราจะไม่ทำเงินกับคนเหล่านั้นแม้ว่าเราจะทำงานทั้งหมดแล้วก็ตาม

ซึ่งหมายความว่าด้วยอัตราความสำเร็จ 100% สำหรับการเรียกร้องอื่น ๆ เราจะได้รับเงินจริงจำนวน 30 ครั้ง ROI ไม่ใช่ 4 อีกต่อไป แต่กลายเป็น 1,2 (เซ็กซี่น้อยลงใช่มั้ย)

หากคุณเริ่มลดค่าใช้จ่ายพนักงานค่าใช้จ่ายทางกฎหมายและอื่น ๆ ฉันขอให้คุณจินตนาการว่าจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป

การเชื่อมโยงกันของตลาด

การพัฒนาในตลาด“ บริษัท เคลม” ช่วยให้เราเข้าใจข้อมูลเชิงลึกของผู้เล่นที่แตกต่างกัน

เราสังเกตเห็น 3 ประเด็นหลักในการทำงานของตลาด:

  1. กฎระเบียบของ EC 261 นั้นไม่เป็นธรรมต่อสายการบินในยุโรปและเสียค่าใช้จ่ายหลายล้านยูโรและถูกตัดลงในระยะขอบของพวกเขา (เป็นปัญหาทางเทคนิคเกี่ยวกับความผิดพลาดของสายการบินเมื่อพวกเขาปฏิบัติตามกระบวนการทางกฎหมายทั้งหมดหรือไม่? ล่าช้า 3 ชั่วโมงยุติธรรมเมื่อตั๋วของคุณมีค่าใช้จ่าย€ 20)
  2. สายการบินเป็นศัตรูและเราเป็นศัตรูของสายการบิน ในฐานะที่เป็นสโลแกนผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุด (“ ภูมิใจที่ถูกเกลียดชังโดยสายการบิน”) กลยุทธ์ดังกล่าวชัดเจน คุณจะสร้างตลาดระยะยาวที่มีศักยภาพได้อย่างไรเมื่อแหล่งรายได้เพียงแห่งเดียวของคุณต้องการให้คุณตายอย่างเจ็บปวด
  3. สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด บริษัท ที่รับสิทธิ์จะได้รับค่าคอมมิชชั่นเฉลี่ย 35% จากค่าชดเชยทั้งหมดที่ได้รับคืนซึ่งหมายความว่าผู้โดยสารจะไม่ได้รับสิทธิ์อย่างเต็มที่แม้ว่าสายการบินจะจ่ายเต็มจำนวนก็ตาม ในการสรุปในฐานะบุคคลที่สามเราจะรวบรวมความพึงพอใจของลูกค้าทั้งหมดจากผู้โดยสารทำให้เขามีความโกรธและไม่พอใจต่อสายการบิน

จากนั้นเราต้องเผชิญกับการตัดสินใจที่สำคัญ: เราต้องการที่จะขยายรูปแบบดังกล่าวหรือไม่?

เพื่อค้นหาคำตอบที่ถูกต้องเรากลับมาถึงเหตุผลพื้นฐานว่าทำไมเราจึงเริ่มตั้งแต่แรก เราเชื่อว่ากฎระเบียบนั้นยุติธรรมและผู้โดยสารที่ต้องเผชิญกับสายการบินต้องสูญ วิสัยทัศน์ที่แท้จริงของเราคือการช่วยให้ผู้คนได้รับความยุติธรรมและชดเชยความเสี่ยงอย่างอิสระเมื่อมีสิทธิ์ เราไม่เคยต้องการที่จะเริ่มต้นสงครามหรือเป็นอันตรายต่อสายการบินในแบบที่ บริษัท ผู้อ้างสิทธิ์ทำ

เพื่อสรุปโดยการพยายามแก้ปัญหาที่เราสร้างคนอื่น ๆ ที่ใหญ่กว่า

นี่คือเหตุผลที่เราตัดสินใจที่จะหมุนและทำงานในการแก้ปัญหาซึ่งสามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดและไม่เพียง แต่จากมุมมองเดียว เราต้องการทำให้สายการบินและผู้โดยสารมีความสุขและเติบโตในระบบนิเวศที่ทุกคนชนะ

อนาคตที่สดใสสำหรับทั้งระบบนิเวศ

อย่างที่ฉันชอบบอกตัวเองว่าถ้าเราวางแผนที่จะตั้งอาณานิคมบนดาวอังคารและสร้างรถยนต์อัตโนมัติฉันมั่นใจว่าเราสามารถหาวิธีแก้ปัญหานี้ได้ (ใช่ฉันเป็นแฟนมัสค์ดังนั้นอะไรล่ะ)

นี่คือเหตุผลที่เราสร้าง Leo

วิสัยทัศน์ของเราเปลี่ยนไปอย่างชัดเจนและกลายเป็น:“ เราต้องการอนุญาตให้ผู้คนเดินทางอย่างไร้กังวลและให้โอกาสกับสายการบินและ บริษัท ตัวแทนท่องเที่ยวในการให้ความสำคัญกับสิ่งที่สำคัญ: การเดินทางของผู้โดยสาร”

หากคุณอ่านและแบ่งปันวิสัยทัศน์ของเราและขับเคลื่อนเพื่อเปลี่ยนวิธีการจัดการสิ่งต่าง ๆ เราต้องการพูดคุยกับคุณ

หากคุณรู้สึกอยากช่วยเหลือผู้ประกอบการชาวฝรั่งเศสที่มีความทะเยอทะยานไม่ว่าทางใดก็ตามที่เป็นไปได้ในการบรรลุเป้าหมายอย่าลังเลที่จะติดต่อเรา

ฉันจะทิ้งคุณไว้กับสิ่งสุดท้าย:

“ สายการบินเป็นธุรกิจธุรกิจดำเนินต่อไปเพราะทำเงินได้ หากเราพิจารณาสายการบินในฐานะศัตรูและทำให้พวกเขาจ่ายค่าชดเชยที่ไม่เป็นธรรมและมีราคาแพงเราจะต้องย้อนกลับไปสองสามร้อยปีในอดีตและข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกบนเรือ”

U.W

บทความที่จะเกิดขึ้น:

- 10 เคล็ดลับในการชิงไหวชิงพริบ บริษัท ที่อ้างสิทธิ์
- 10 แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของสายการบินเพื่อเพิ่ม NPS
- 10 คำติชมจากผู้เดินทางไปยังสายการบินและ OTA

ต้องการที่จะได้รับเพิ่มเติมหรือไม่ สมัครรับจดหมายข่าวของเราที่นี่!